El registro de la flotilla · camiones & flotillas
En la misma ruta cargada, un camión pesado quemó 11% menos diésel con el G44. Un chip por camión. Se conecta en 60 segundos. Se mueve entre unidades.
El combustible es uno de los renglones más grandes en cualquier presupuesto de camiones — y el único que crece con cada milla que recorres. Baja un poco cada galón y se suma en cada camión, cada semana.
Ilustración de una división típica de costos. Tus números serán diferentes.
Un camión Mercedes-Benz Arocs (2025/2026) cargado, jalando dos tráileres cisterna cargados (vinaza, un subproducto del ingenio azucarero). Recorrido A de fábrica, recorrido B con el G44. Mismo camino, mismo camión, mismo conductor.
Flotilla agroindustrial en Mato Grosso do Sul, Brasil. Una prueba controlada documentada; los resultados dependen del camión, la carga y la ruta.
Ponlo en tu propia flotilla. Elige el ahorro con el que quieres planear — la prueba documentada mostró 11%, pero sé conservador.
Estimación basada en tus datos y la tasa de ahorro que elijas. No es una promesa; los resultados reales dependen de tus camiones, cargas, rutas y conductores.
Este es el mismo protocolo usado en la prueba documentada. Un camión, una ruta, dos recorridos.
Antes de cualquier prueba de combustible, asegúrate de que los galones en los recibos sean los galones en el tanque. En flotillas donde el combustible no se controla de cerca, la diferencia puede ser mayor que cualquier ahorro — y lo va a ocultar.
El G44 funciona en motores diésel y de gasolina que usan comunicación CAN. No guarda nada y no necesita programación, así que pasa de una pickup a un tractor a un bus.
A la misma velocidad en carretera, necesitar menos acelerador significa que el motor gira menos veces por minuto. Menos revoluciones son menos inyecciones y menos trabajo para el motor y la transmisión — milla tras milla.
Aritmética simple: rpm significa revoluciones por minuto.
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Un G44 por camión. Mide, luego impleméntalo en toda la flotilla.
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Dinos cuántas unidades, qué motores y qué conectores usas. Te cotizamos los chips y adaptadores, y te ayudamos a planear la prueba en tu propia ruta.
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“Ahorro increíble en mi S10 diésel. También instalé uno en un camión VW: ahorro de inmediato y más potencia. Lo voy a poner en toda la flotilla de la compañía — en solo 3 meses el ahorro paga el chip.”
“Un gran dispositivo. Noté un consumo de 10 a 12% menor de lo que estaba acostumbrado, según el combustible que cargo.”
“El motor quedó más silencioso, desapareció la demora al hacer cambios y rinde mejor sin usar más combustible — si acaso, es más económico.”
“Instalé el chip y el resultado fue excelente. Más potencia, cambios más suaves, más autonomía y ahorro — y manejo con menos de un cuarto del acelerador.”
“Siempre sentía mucha demora al salir de una parada. Con el chip el carro cambió: es más rápido y mejoró el rendimiento de combustible tanto con etanol como con gasolina.”
“Mi carro responde mejor, necesito menos acelerador y mejoró el rendimiento de combustible. Hasta es más silencioso. Estoy muy contento con cómo se maneja ahora.”
Sus palabras, traducidas. Los resultados individuales varían según el vehículo, condición, carga y estilo de manejo.
Si el G44 no te da resultado, devuélvelo y te reembolsamos tu dinero. Sin pelear con formularios, sin juegos de reposición.
Sí, en motores diésel que usan comunicación CAN. Muchos tractocamiones Clase 8 tienen un conector de diagnóstico redondo de 9 pines en lugar del puerto OBD-II — un adaptador económico de 9 pines a OBD-II te permite conectar el G44.
El G44 se conecta al puerto de diagnóstico. Si tu dispositivo ELD o de telemática usa ese mismo puerto, necesitarás un cable divisor para que ambos se puedan conectar. Pregúntanos y te ayudamos a elegir uno.
Usa el protocolo de esta página: misma ruta, carga, conductor, bomba y velocidad, antes y después del ciclo de aprendizaje de 8 arranques. Compara galones por milla, no solo el promedio del tablero.
Sí. No guarda nada y no necesita programación. Pero para una prueba justa, déjalo en la misma pickup durante la comparación.
Por ahora enviamos a Florida y Tennessee. Pronto llegaremos a más estados.
El G44 funciona en motores de gasolina, diésel e híbridos, con turbo o sin turbo, en vehículos que usan comunicación CAN a través del puerto OBD-II — en EE. UU., eso es 2008 en adelante. No funciona en vehículos 100% eléctricos. Algunos camiones y equipos agrícolas usan un conector diferente de 9 pines y necesitan un adaptador económico.
No. No hay app, no hay Bluetooth y no hay nada que configurar. Lo conectas al puerto debajo del volante en aproximadamente un minuto.
El G44 necesita al menos 8 arranques y paradas (llave totalmente apagada) y alrededor de 60 millas — normalmente un par de días — para aprender cómo manejas. Muchos conductores notan un motor más suave y con mejor respuesta en las primeras 10 millas.
Depende de tu vehículo, su condición, la carga y cómo manejas. En una prueba controlada documentada, un camión cargado usó 11% menos diésel en la misma ruta. Los conductores reportan desde ningún cambio medible en manejo de ciudad hasta más de 10% en carretera.
Sí. No guarda nada y no necesita reprogramación: desconéctalo de tu carro y conéctalo a tu pickup.
No. El G44 no genera códigos de advertencia en el tablero. Si alguna vez lo desconectas, tu vehículo funciona exactamente como antes.
Envíalo de vuelta y te reembolsamos tu dinero. Esa es nuestra garantía de devolución de dinero.
Conéctalo, sigue el protocolo, lee tus propios números. Te devolvemos el dinero si no cumple.
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